Εισαγωγικά

Η εταιρία "ΡΕΚΤΙΦΙΕ 6" ιδρύθηκε το έτος 1986 και απασχολεί σήμερα 6 ειδικευμένα άτομα σε ιδιόκτητο χώρο συνολικής επιφάνειας 5500 τετραγωνικών μέτρων με εργασιακό στεγασμένο χώρο 400 τετραγωνικών μέτρων και ξεχωριστούς χώρους φορτοεκφόρτωσης και παρκαρίσματος οχημάτων. Στόχος μας από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της ήταν η κάλυψη μηχανολογικών αναγκών επισκευής και παροχής ανταλλακτικών για οποιουδήποτε είδους κινητήρα εσωτερικής καύσης ή μεμονωμένων μερών αυτού με τεχνικά άρτιο τρόπο και χωρίς ποιοτικούς συμβιβασμούς.

Η επιστημονική και τεχνική κατάρτιση μας σε συνδυασμό με την εμπειρία 30 ετών μας δίνει την δυνατότητα να προσφέρουμε την μέγιστη ποιότητα εργασιών στους πελάτες μας ενώ ο τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμός μας εξασφαλίζει το απολύτως τεχνικά άρτιο αποτέλεσμα ανεξάρτητα από το είδος και το μέγεθος του κινητήρα.

Εργασίες σε μπλοκ/χιτώνια κινητήρων

Μια από τις βασικότερες λειτουργίες οποιουδήποτε ρεκτιφιέ και κατ' επέκταση και του ΡΕΚΤΙΦΙΕ 6 είναι η παροχή εργασιών επισκευής μπλοκ κινητήρων. Αντίθετα με την "κοινή" άποψη η επισκευή ενός μπλοκ (κατ' ελάχιστον το ρεκτιφιέ των χιτωνίων) είναι μια διαδικασία πολλαπλών βημάτων, πέραν των μετρήσεων, με καθένα από αυτά να απαιτεί συγκεκριμένο εξοπλισμό. Η εταιρία μας έχει στην κατοχή της όλα τα απαραίτητα εργαλεία ώστε να μπορεί να εξασφαλίσει την αρίστη ποιότητα του τελικού αποτελέσματος.


Η εικονιζόμενη εργαλειομηχανή επιτελεί την λειτουργία του ρεκτιφιέ χιτωνίων και είναι το βασικό εργαλείο υλοποίησης της επισκευής μπλόκ σε πρώτη φάση. δεδομένου του ότι η εργασία αυτή αποτελεί την βάση στην οποία θα συνεχίσουν οι υπόλοιπες εργασίες επισκευής είναι λογικό να απαιτείται εμπειρία στην διεκπεραίωση της. Η τριαντάχρονη πορεία της Εταιρίας μας στον χώρο μπορεί αποδεδειγμένα να περεχεί τα απαιτούμενα στον πελάτη.



Η συγκεκριμένη διάταξη αναλαμβάνει το τελικό φινίρισμα των χιτωνίων (Honing). Κάθε κατασκευαστής ανάλογα με το είδος του κινητήρα έχει διαφορετικές απαιτήσεις σε τραχύτητα και γωνίες σύντμησης της τελικής επιφάνειας. Η σωστή εφαρμογή Honing εξασφαλίζει την άριστη σφράγιση των ελατηρίων στην επιφάνια των χιτωνίων μετά το "στρώσιμο" του κινητήρα.

Εργασίες σε κιλυνδροκεφαλές

Όπως κάθε άλλη εργασία επισκευής έτσι και αύτη αποτελείτε από ένα αριθμό καλά καθορισμένων βημάτων. Η κεφαλή ενός κινητήρα είναι το σημαντικότερο μέρος αυτού όσον αφορά την απόδοση τόσο σε ιπποδύναμη όσο και σε οικονομία καυσίμου, απαιτεί δε, την μέγιστη ακρίβεια ώστε το τελικό αποτέλεσμα να είναι άρτιο ενώ οι τελευταίες εξελίξεις έχουν καταστήσει την χρήση ειδικευμένου εξοπλισμού επιτακτική καταργώντας στην ουσία τους παραδοσιακούς τρόπου επισκευής μιας κυλινδροκεφαλής.



Η ειδικευμένη εργαλειομηχανή επισκευής επιφάνειας κεφαλής (πλάνη), καθορίζει την σωστή τραχύτητα καθώς και την ευθύτητα (warpage) της επιφάνειας εξασφαλίζοντας έτσι την απόλυτη στεγανοποίηση μετά την τοποθέτηση την φλάντζας.



Η συστοιχία δοκιμής κυλινδροκεφαλών σε πρώτη φάση δίνει την δυνατότητα διάγνωσης προβλημάτων που τυχόν υπάρχουν και αφορούν την στεγανότητα των βαλβίδων ενώ μετά το πέρας των εργασιών επιβεβαιώνει την ορθότητα και την ποιότητα του τελικού αποτελέσματος.



Μια από τις ποιο σύγχρονες εργαλειομηχανές ρεκτιφιέ εδρών είναι η Serdi 3.0 που χρησιμοποιεί η εταιρία μας παρέχοντας απαράμιλλη ακρίβεια εργασιών και την δυνατότητα διαμόρφωσης των εδρών βαλβίδων με πολλαπλές γωνίες και Radius, ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Έτσι, εξασφαλίζονται επίπεδα στεγανοποίησης και απόδοση που σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνούν τα standards του κατασκευαστή της κεφαλής.




Η εργαλειομηχανή ρεκτιφιέ βαλβίδων (Berco RV20) είναι ένα από τα ποιο σύγχρονα εργαλεία στην κατοχή μας. Με την χρήση της συγκεκριμένης διάταξης διαμορφώνεται η επιφάνεια της βαλβίδας η οποία έρχεται σε επαφή με την έδρα (διαδικασία backcut) εξασφαλίζοντας την τέλεια στεγανοποίηση της και καταργώντας το παραδοσιακό "τρίψιμο" άρα και την φθορά στον οδηγό. Επιπλέον έχει αποδειχθεί ότι κατά το παραδοσιακό "τρίψιμο" μέρος των αναλωσίμων υλικών (σμυρίδι) ενσωματώνεται στην βαλβίδα και την έδρα δημιουργώντας φθορά κατά την λειτουργία του κινητήρα. Με την χρήση του συγκεκριμένου εργαλείου όλα τα παραπάνω προβλήματα εκμηδενίζονται.


Εργασίες μεμονωμένων εξαρτημάτων κινητήρα

Πολλές φορές κατά την επισκευή ενός κινητήρα μεμονωμένα εξαρτήματα όπως η μπιέλες και ο στροφαλοφόρος άξονας αντικαθίστανται λόγο φθορών αυξάνοντας έτσι το κόστος εκθετικά. Η αλήθεια είναι ότι σε αρκετές περιπτώσεις είναι δυνατή η επισκευή τους εφόσον η φθορά βρίσκεται εντός των ορίων που καθορίζεται από τον κατασκευαστή (Service Limit) αλλά αυτό προϋποθέτει την ύπαρξη ειδικευμένων εργαλείων μαζί με την κατάλληλη εμπειρία. Η εταιρία μας έχει στην κατοχής της τα κατάλληλα μέσα για την διεκπεραίωση αυτών των εργασιών.



Ένα από τα εξαρτήματα του κινητήρα το οποίο υπόκειται σε μεγάλες δυνάμεις επαναληπτικά καθώς ο κινητήρας λειτουργεί είναι η μπιέλα. Σε περιπτώσεις καταστροφικών βλαβών οι μπιέλες μπορεί να αλλοιωθούν όσον αφορά την ευθύτητα τους ή άλλα μέρη της δομής τους. Η συγκεκριμένη εργαλειομηχανή (ρεκτιφιέ μπιελών) μπορεί να διαγνώσει προβλήματα στην δομή και αν αυτά είναι εντός προκαθορισμένων ορίων να τα διορθώσει επαναφέροντας το εξάρτημα στα όρια που πρέπει και ελαττώνοντας έτσι το κόστος της επισκευής.




Ο στροφαλοφόρος άξονας ενός κινητήρα αποτελεί το βασικό εξάρτημα μεταφοράς του παραγόμενου έργου του κινητήρα και είναι κατασκευασμένος με την μέγιστη δυνατή ακρίβεια από τον κατασκευαστή σε τέτοιο σημείο ώστε να είναι αδύνατη η επέμβαση για την επισκευή του χωρίς ειδικευμένο εξοπλισμό. Η συγκεκριμένη εργαλειομηχανή αναλαμβάνει αυτό το έργο εξ' ολοκλήρου απαλλάσσοντας σε ορισμένες περιπτώσεις τον πελάτη από το κόστος αντικατάστασης του στροφάλου.

Η σωστή σύσφιξη είναι μία από τις ποιο σημαντικές εργασίες κατά την επισκευή. Αν δεν δοθεί η δέουσα προσοχή μπορεί να υπάρξουν καταστροφικά αποτελέσματα.



Η εμπειρία μας όλα αυτά τα χρόνια μας έχει διδάξει ότι δεν υπάρχει άνω όριο ακρίβειας σε αυτό τον τομέα και για τον λόγο αυτό η εταιρία μας χρησιμοποιεί τα καλύτερα δυναμόκλειδα ροπής της αγοράς σε συνδυασμό με ψηφιακούς μετρητές ροπής. Έτσι εξασφαλίζεται η μέγιστη ακρίβεια σύσφιξης και εξαλείφονται οι περιπτώσεις σφάλματος λόγο δυσλειτουργίας των εργαλείων αφού με κάθε σύσφιξη πραγματοποιούνται δυο μετρήσεις από δυο διαφορετικά εργαλεία ταυτόχρονα.